Carte de contrôle de communication OBD2 de voiture

Fonctionnant comme une entreprise de haute technologie, Ningbo Hi-tech Easy Choice Technology Co., Ltd est profondément impliquée dans la conception, le développement et la production de cartes de contrôle de communication Car OBD2. L'excellent service de notre société et sa crédibilité établie ont ouvert la voie à des partenariats durables avec de nombreuses grandes entreprises, des ministères et une vaste base d'utilisateurs. Spécialisés dans le développement de cartes de contrôle électroniques intelligentes, la conception de produits de contrôle mécanique et électrique, le développement de micro-ordinateurs à puce unique, la conception de circuits et les services complets de test après production, nous proposons une large gamme de solutions professionnelles. Que vous articuliez des exigences fonctionnelles spécifiques ou que vous présentiez un simple concept, nous possédons la capacité de concevoir sur mesure le circuit de contrôle, donnant vie aux fonctionnalités de votre produit souhaité. Soutenus par nos remarquables prouesses en recherche et développement, un réseau de fournisseurs bien organisé et des protocoles de contrôle qualité rigoureux, nous exécutons de manière transparente la conception de projets de produits électroniques, la sélection et l'approvisionnement des composants, le traitement de la pâte SMT, l'assemblage post-soudage, les tests de fonctionnement, le vieillissement et d'autres services intégrés, assurant une réalisation impeccable du projet.

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Description du produit

Le développement de cartes de contrôle de produits industriels YCTECH comprend la conception de logiciels de cartes de contrôle industrielles, la carte de contrôle de communication Car OBD2, la mise à niveau logicielle, la conception de diagrammes schématiques, la conception de PCB, la production de PCB et le traitement de PCBA situés sur la côte est de la Chine. Notre société conçoit, développe et fabrique des tableaux de contrôle industriels de l'Internet des Objets. En faisant abstraction de l'application de l'Internet des objets dans l'industrie, nous pouvons la résumer en quatre niveaux : collecte et affichage des données, analyse et gestion des données de base, analyse et application approfondies des données et contrôle industriel.

Vous avez probablement déjà rencontré OBD2 :

Avez-vous déjà remarqué le voyant de dysfonctionnement sur votre tableau de bord ?

C'est ta voiture qui te dit qu'il y a un problème. Si vous visitez un mécanicien, il utilisera un scanner OBD2 pour diagnostiquer le problème.

Pour se faire il va brancher le lecteur OBD2 sur le connecteur OBD2 16 pins proche du volant.

Cela lui permet de lire les codes OBD2 alias les codes de diagnostic (DTC) pour examiner et résoudre le problème.

Le connecteur OBD2

Le connecteur OBD2 vous permet d'accéder facilement aux données de votre voiture. La norme SAE J1962 spécifie deux types de connecteurs femelles OBD2 à 16 broches (A et B).

L'illustration montre un exemple de connecteur à broches OBD2 de type A (également parfois appelé connecteur de liaison de données, DLC).

Quelques points à noter :

Le connecteur OBD2 est près de votre volant, mais peut être caché derrière des couvercles/panneaux

La broche 16 alimente la batterie (souvent lorsque le contact est coupé)

Le brochage OBD2 dépend du protocole de communication

Le protocole le plus courant est CAN (via ISO 15765), ce qui signifie que les broches 6 (CAN-H) et 14 (CAN-L) seront généralement connectées

Le diagnostic embarqué, OBD2, est un "protocole de couche supérieure" (comme un langage). CAN est une méthode de communication (comme un téléphone).

En particulier, la norme OBD2 spécifie le connecteur OBD2, incl. un ensemble de cinq protocoles sur lesquels il peut fonctionner (voir ci-dessous). De plus, depuis 2008, le bus CAN (ISO 15765) est le protocole obligatoire pour OBD2 dans toutes les voitures vendues aux États-Unis.

L'ISO 15765 fait référence à un ensemble de restrictions appliquées à la norme CAN (elle-même définie dans l'ISO 11898). On pourrait dire que l'ISO 15765 est comme "CAN pour les voitures".

En particulier, l'ISO 15765-4 décrit les couches physiques, de liaison de données et de réseau, cherchant à normaliser l'interface du bus CAN pour les équipements de test externes. L'ISO 15765-2 décrit à son tour la couche de transport (ISO TP) pour l'envoi de trames CAN avec des charges utiles supérieures à 8 octets. Cette sous-norme est aussi parfois appelée communication de diagnostic sur CAN (ou DoCAN). Voir également l'illustration du modèle OSI à 7 couches.

OBD2 peut également être comparé à d'autres protocoles de couche supérieure (par exemple J1939, CANopen).

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